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本文目录一览：

• 1、车企招了一批「钢铁实习生」,它们是人形机器人进入现实的关键
• 2、丰田、奔驰、特斯拉入局AI,智能化下半场谁又犹豫了?
• 3、从文心一言到DeepSeek,车企接的是模型还是流量?

车企招了一批「钢铁实习生」,它们是人形机器人进入现实的关键

1、车企招聘的「钢铁实习生」即人形机器人，是推动人形机器人技术落地、探索工业场景应用的重要实践，也是人形机器人从技术突破走向商业化、实现从垂直到通用应用的关键一步。

2、优先条件：熟悉CUDA/OpenCL并行计算、高性能计算优化；有虚拟现实/游戏引擎/机器人仿真开发经验；熟悉生成式AI在物理仿真中的应用；有开源项目贡献经验；熟悉Omniverse等基于USD的仿真平台开发。具身智能-具身大模型算法研究实习生 职位描述 参与多模态理解与生成大模型、VLA大模型的数据清洗和自动标注系统开发。

3、人形机器人Figure 01，在因会冲咖啡而走红网络后，近日又宣布将进入宝马的美国工厂进行“实习”。

丰田、奔驰、特斯拉入局AI,智能化下半场谁又犹豫了?

1、AI不是新势力们的专属，传统大厂也在发力丰田公司的设计部门已经开始通过应用生成式AI组件，来辅助设计人员更快速地设计车身外观，丰田设计师可以从草图开始就完成多种车型变体的切换，输入一些规定的设计要求，AI可以将文本自动转化为效果图。

2、丰田凯美瑞、新能源车型（特斯拉Model 比亚迪海豹系列）及自主品牌（红旗H5）是当前市场的主要赢家，而德系车（如奔驰C级）则面临较大挑战。 丰田凯美瑞：传统燃油车的逆袭凯美瑞以17069辆的销量登顶B级车市场，其成功源于产品力升级与精准价格策略。

3、有人说过，“特斯拉是一家生产汽车的软件公司，人机关系已经深深嵌入它的DNA。”所以，特斯拉内部的运作，也非常有别于传统车企，可说是一家追逐摩尔定律的科技公司。特斯拉的驱动逻辑“测试与学习”法，是以人机学习为核心，通过超级生产、软件融合、初创型领导三个“扁平化”的维度，不断推出创新服务。

4、不断降价的特斯拉和亮出“底牌”的奔驰，正代表了当下电动智能化转型的两条核心路线，走量或者“卖标”。

5、这意味着华为一整套智能汽车解决方案，BBA目前并不能直接上车。

从文心一言到DeepSeek,车企接的是模型还是流量?

相比起文心一言，DeepSeek是一个成本更低、自由度更高的选择。对于车企来说，DeepSeek不止是优化座舱体验的工具。比如吉利提到的“模型蒸馏”，通过DeepSeek开源模型提炼的新模型可以在本地车载芯片运行，减少云端依赖并提升响应速度，降低成本还节省算力。

但DeepSeek的开源生态削弱了这一优势，迫使文心一言转向“用户增长优先”的逻辑。

需用不同大模型（如GPT-文心一言等）重写，择优选择效果最佳版本。